337 mètres de navire. 21 restaurants. Un spa qui occupe tout un pont. Le Costa Toscana est une proposition qui ne ressemble à rien de connu. Mais est-ce vraiment la croisière qu’il vous faut ? C’est là que ça devient intéressant. Mon avis, sans langue de bois.337 mètres d’Italie qui flottent.
Ce navire, je l’ai vu arriver à quai pour la première fois à Savone. Il y a un moment, quand la coque glisse dans le port, où on se dit qu’on a mal évalué l’échelle. C’est immense. Pas de façon abstraite. Vraiment immense, comme un immeuble haussmannien qu’on aurait couché sur l’eau.
Costa Croisières a confié le concept créatif au designer Adam D. Tihany. Chaque pont porte le nom d’une ville toscane. Montalcino, Siena, Volterra. Les matières viennent de chez Molteni&C pour les meubles, Dedar et Rubelli pour les tissus, Flos pour les luminaires. Quinze maisons italiennes ont participé à l’intérieur. On ne s’en rend pas compte immédiatement. Puis on touche un accoudoir, on regarde un lustre, et on comprend que rien n’a été acheté en lot sur catalogue.
L’autre singularité du navire est invisible à l’œil nu. Il navigue au gaz naturel liquéfié (GNL), comme son jumeau le Costa Smeralda. Les émissions de soufre tombent à zéro. Les particules fines baissent de 95 à 100 %. C’est le carburant maritime le plus propre disponible aujourd’hui. Sur un paquebot de cette taille, ça compte.
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Longueur | 337 mètres |
| Largeur | 42 mètres |
| Ponts | 20 ponts |
| Cabines | 2 663 dont 28 suites |
| Carburant | GNL (gaz naturel liquéfié) |
| Piscines | 4 dont 1 à l’eau salée |
| Restaurants et bars | 21 restaurants + 19 bars |
| Capacité passagers | jusqu’à 6 554 |
| Premier départ | Savone, 5 mars 2022 |
Les cabines : ce que personne ne vous dit vraiment
2 663 cabines. Le chiffre fait tourner la tête. Et c’est justement là que commence la vraie conversation, celle que les agences de voyage esquivent poliment.
Cabine intérieure vs balcon : mon conseil
Les cabines intérieures font entre 13 et 15 m². Conçues par le studio milanais Dordoni Architetti, elles sont jolies. Chaque pont a sa propre palette chromatique. Mais 15 m² pour deux personnes une semaine, en Méditerranée, avec des valises et un soleil dehors qu’on ne voit pas — c’est clairement la formule à éviter si on peut l’éviter.
Mon conseil direct : prenez une cabine avec balcon. Les 1 534 cabines de ce type sont les plus demandées, et je comprends pourquoi. Se réveiller, ouvrir les cloisons, avoir la mer à portée de café du matin. Ça change tout le rapport à la croisière. La nuit, la lumière des côtes siciliennes qu’on longe. Le matin, l’odeur de l’iode avant même d’avoir mis un pied dehors.
La cabine terrasse : un vrai plus ou un argument marketing ?
Les 106 cabines avec terrasse sur la mer sont une exclusivité de la classe Excellence. Grande terrasse, jardin d’hiver, lumière naturelle toute la journée. C’est une vraie innovation, pas un gadget. Pour un séjour anniversaire ou une lune de miel, l’argument tient. Pour une famille avec enfants qui ne sera de toute façon jamais dans la cabine, c’est du budget inutile.
Les 28 suites ajoutent service de maître d’hôtel et embarquement prioritaire. Sur un navire qui monte à 6 554 passagers, le débarquement prioritaire vaut de l’or. Ce détail mérite d’être pesé sérieusement si on voyage en haute saison.
Pour calibrer son choix selon son budget, notre guide comment choisir sa croisière Costa détaille les critères essentiels.
21 restaurants : j’ai testé, voici ce qui vaut le détour
C’est l’argument massue du navire. Vingt-et-un restaurants. On n’avait encore jamais vu ça sur un paquebot. Et ce n’est pas du remplissage.
Le restaurant Archipelago : trois chefs, une carte qui bouge
Le restaurant phare s’appelle Archipelago. Trois chefs étoilés ont signé les cartes : Bruno Barbieri, Hélène Darroze et Ángel León. Chacun propose cinq plats. La carte évolue selon les escales. On accoste à Palerme, les saveurs siciliennes s’invitent à table. On est à Barcelone, le ton change. C’est une idée simple et vraiment bien exécutée.
Le mobilier en bois flotté récupéré par les « Gardiens de la Côte » — programme de la Fondation Costa — achève l’ambiance. Tables en îlots, atmosphère intimiste. À chaque dîner, une partie des bénéfices revient à la fondation environnementale. Ce n’est pas du greenwashing. C’est cohérent avec la philosophie du navire.
Les bars à thème : l’Italie dans un verre
19 bars thématiques répartis sur le navire. Le Campari Bar, deux Aperol Spritz Bars, le Ferrari Spazio Bollicine, le Caffè Vergnano 1882. Le Ferrari Spazio est une expérience en soi : on boit des bulles dans un espace signé Ferrari, mer en fond. C’est un peu kitsch. C’est aussi exactement ce qu’on est venu chercher.
Et pour les familles : Pizzeria Pummid’Oro, Sushino, Teppanyaki, Food Lab où on cuisine sous l’œil d’un chef. On ne fait pas le tour des 21 en une semaine. C’est presque un argument pour remonter à bord une deuxième fois. Notre sélection de restaurants et expériences gastronomiques complètera les idées avant d’embarquer.
À bord : entre spectacle et agitation
Le cœur du navire, c’est le Colosseo. Un espace sur trois ponts, écrans géants, dôme visuel. L’ambiance varie selon l’heure et l’escale. Au coucher du soleil, c’est franchement beau. À 23h avec 300 personnes qui dansent autour, c’est autre chose.
La Passeggiata Volare culmine à 65 mètres. Le sol de la Piazza del Campo est en cristal au niveau supérieur. La sensation de voler au-dessus de la mer est réelle. Pas métaphorique. Vraiment réelle, et un peu vertigineuse si on n’était pas prévenu.
Le spa Sole Mio est impressionnant. 16 salles de soins, sauna, hammam, salle de sel, salle de neige, piscine de thalassothérapie. Salle de sport équipée Technogym. Quatre piscines dont une à l’eau de mer. Sur le pont, tennis, basket, volley. Les hôtels et séjours bien-être sur terre ont du souci à se faire.
Les itinéraires Méditerranée 2026 : les escales qui font la différence
L’itinéraire classique couvre la Méditerranée occidentale en une semaine. Barcelone, Valence, Palerme, Civitavecchia pour Rome, Savone. À partir de mai, Naples et Ibiza s’ajoutent. En automne, Palma de Majorque remplace Ibiza.
Chaque escale est une journée à organiser. Les excursions Costa sont disponibles et balisées. Mais certaines escales se font très bien seule, à pied ou en taxi depuis le port. Palerme en particulier. Deux heures dans les marchés de Ballarò et Capo valent bien plus qu’une excursion en bus climatisé.
Si la Toscane attire au-delà du navire, notre road trip Toscane à travers la vallée du Casentino est une autre façon d’en tomber amoureuse. Et si les Caraïbes tentent aussi, voici notre retour sur une croisière Costa aux Antilles. Pour les escales espagnoles, notre guide du W Ibiza et notre article sur Majorque en famille prolongent l’envie.
Ce que le Costa Toscana fait mieux que les autres
Le design, d’abord. Il y a une cohérence esthétique à bord qu’on ne retrouve pas chez MSC ou sur les gros Royal Caribbean. Chaque espace a une identité. On ne se croirait pas dans un centre commercial flottant. Enfin, pas partout.
La gastronomie ensuite. Trois chefs étoilés qui changent leurs cartes selon les escales, c’est une idée rare et bien réalisée. Sur beaucoup de navires, la restauration est le parent pauvre de l’expérience. Ici, c’est clairement un argument fort.
Et la propulsion GNL. Sur un navire de cette taille, naviguer proprement est un exploit technique. Pour ceux qui veulent voyager sans renoncer complètement à leurs convictions environnementales, c’est un point qui compte vraiment.
Et ce qui m’a moins convaincue
Il faut le dire. 6 554 passagers maximum. C’est un chiffre qui se ressent. Pas tout le temps, pas partout. Mais aux heures de pointe au buffet du déjeuner, dans les files au retour d’escale à Civitavecchia, ou quand on cherche une chaise longue près de la piscine à 11h un mardi en août — c’est là que la promesse d’élégance prend un coup.
Le Colosseo est magnifique. Mais pour les spectacles du soir, il faut arriver au moins une heure à l’avance pour avoir une bonne place. Ce détail agace, et les avis clients le confirment systématiquement sur la marque Tripadvisor.
Les cabines intérieures manquent de rangements. Pour une semaine avec deux valises, c’est serré. Pas rédhibitoire, mais à savoir avant de réserver.
Et la langue. Le navire est à forte dominante italienne. Ce qui est charmant dans les espaces de restauration l’est moins quand les annonces sonores arrivent en trois langues dont le français en troisième position, après quinze minutes.
Pour qui est vraiment fait ce navire ?
Pour les couples ou les familles qui veulent une Méditerranée sans logistique. Réserver une croisière Costa Toscana, c’est choisir de ne pas s’occuper du reste. Vol, hôtel, restaurant, activités. Tout est intégré, fluide, prédigéré. Pour certains, c’est la définition même de la liberté.
Pour les passionnés de gastronomie italienne qui veulent un cadre haut de gamme sans payer le prix d’un hôtel 5 étoiles à Rome. C’est un très bon rapport qualité-espace.
En revanche, si on cherche le calme, la lecture en terrasse sans musique ambiante, les dîners à deux dans un restaurant vide — passez votre chemin. Ce navire est vivant, animé, parfois bruyant. Il n’a pas été conçu pour la retraite contemplative.
Réserver sa croisière Costa Toscana
Les prix d’appel démarrent sur les cabines intérieures, autour de 550 à 600 euros par personne pour une semaine en basse saison. Les cabines avec balcon montent selon la saison. Les suites et cabines terrasse se réservent idéalement en early booking.
Les départs se font principalement depuis Marseille, Savone ou Gênes selon les itinéraires. Le site officiel Costa Croisières centralise toutes les disponibilités. Pour comparer avec d’autres compagnies, notre dossier sur les croisières de luxe et notre avis sur la croisière Regent Seven Seas donnent une bonne perspective.
FAQ — Vos questions sur le Costa Toscana
Quelle cabine choisir sur le Costa Toscana ?
Mon conseil est de ne pas aller en dessous de la cabine balcon. La différence de prix est souvent modeste par rapport au gain de confort. Si le budget le permet, les cabines terrasse sont une exclusivité de ce navire et valent vraiment l’expérience pour un séjour spécial. Les cabines intérieures conviennent si on est rarement dans la cabine — familles actives avec enfants, par exemple.
Combien coûte une croisière sur le Costa Toscana ?
Les prix varient fortement selon la saison et le type de cabine. En basse saison, on trouve des offres à partir de 550 euros par personne pour 7 nuits en cabine intérieure. En juillet-août, les mêmes cabines peuvent dépasser 1 000 euros par personne. Les cabines balcon démarrent généralement entre 750 et 1 200 euros selon la période. À noter : les excursions à terre, les boissons hors forfait et les restaurants payants s’ajoutent au tarif de base.
Le Costa Toscana est-il adapté aux familles ?
Oui, avec des nuances. Le Squok Club, le parc aquatique Splash AquaPark, les toboggans au sommet du navire et le restaurant dédié aux familles sont des atouts réels. En revanche, une cabine intérieure pour quatre est vraiment exiguë. Avec des enfants, prévoir au minimum une cabine extérieure, idéalement deux cabines communicantes.
Quelle est la différence entre le Costa Toscana et le Costa Smeralda ?
Ce sont deux navires jumeaux sur le plan technique : même taille, même propulsion GNL, même architecture générale. La différence tient au design intérieur et aux itinéraires. Le Costa Toscana rend hommage à la Toscane, le Costa Smeralda à la Sardaigne. En pratique, l’expérience à bord est très proche. Le choix se fait surtout selon les itinéraires proposés au moment de la réservation.
Le mot de Christel
J’ai embarqué sur le Costa Toscana avec des attentes précises et une légère méfiance de grande croisièriste devant l’industrie de masse. Ce que j’ai trouvé m’a surprise. Pas un coup de foudre immédiat — plutôt une appréciation qui monte progressivement, au fil des détails de matière, des changements de carte au restaurant Archipelago, de cette lumière orange qui inonde le Colosseo au coucher du soleil entre Barcelone et Palerme. C’est un navire qui a une vraie personnalité. Ce n’est pas si courant.
Dans le Club Jet-Lag, j’ai rédigé un guide complet avec mes recommandations cabine par cabine, la liste des restaurants qui valent vraiment le supplément, et les escales où je conseille de tout annuler pour partir seule à pied.
→ Accéder à la version complète
Abonnez-vous a notre newsletter